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西寧機(jī)場三期改擴(kuò)建發(fā)起最后沖刺——走進(jìn)重點項目建設(shè)現(xiàn)場⑥
來源:青海日報
作者:倪曉穎
發(fā)布時間:2024-09-18 15:29:36
編輯:黨成恩
西寧機(jī)場三期改擴(kuò)建施工現(xiàn)場。倪曉穎 攝

  青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊 9月13日上午,西寧曹家堡國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程T3航站樓施工現(xiàn)場,工人劉洪興正在實施地暖管道分支的鋪設(shè),偌大的航站樓施工現(xiàn)場,只有他和十幾名工友的身影,與幾個月前熱鬧的施工場面形成鮮明對比。

  但這樣的場景意味著該項目新建T3航站樓建設(shè)已逐漸接近尾聲,距離工期目標(biāo)又近了一大步。

  西寧機(jī)場三期擴(kuò)建工程于2020年開工建設(shè),是青海民航歷史上投資和建設(shè)規(guī)模最大的項目,總投資約100億元,已累計完成投資72.87億元,占總投資的75.12%。工程建成投運后,西寧機(jī)場將形成1條跑道、2條平行滑行道、3座航站樓的布局,基礎(chǔ)設(shè)施保障能力和運行效率將全面提升,可滿足年旅客吞吐量2100萬人次、貨郵吞吐量12萬噸的保障需求。

  “目前,新建T3航站樓已實現(xiàn)全封閉,正在進(jìn)行機(jī)電安裝和裝飾裝修工程,已分別完成至工程總量的94.5%和68%。站前高架橋正在進(jìn)行橋面施工,綜合交通中心工程除受高架橋施工影響區(qū)域,其他已完成主體結(jié)構(gòu)和機(jī)電安裝。飛行區(qū)工程完成至總工程量的86%,總圖配套工程完成總工程量的85%。物資設(shè)備及信息弱電工程全面進(jìn)入安裝階段,部分設(shè)備開始調(diào)試。工程正處于沖刺階段,計劃年底基本完工,2025年中投運。”青海省機(jī)場建設(shè)指揮部計劃部副總經(jīng)理任煒說。

  步入T3航站樓出發(fā)層,名為“青海之鉆”的中央天窗便映入眼簾,藍(lán)色鉆石形狀的天窗已完美呈現(xiàn),它將室外陽光帶入室內(nèi),讓整個大廳開闊明亮、獨特而富有魅力。

  往前走,能看到一輛黃色的高空車緩緩將工人送到指定位置,輔助工人裝飾室內(nèi)墻面。不遠(yuǎn)處,有的工人正在安裝鋁板吊頂,還有的正在進(jìn)行焊接作業(yè)……施工現(xiàn)場有條不紊、井然有序。

  “我們現(xiàn)在每天的施工內(nèi)容主要集中在安裝吊頂鋁板、墻面鋁板以及鋪裝地面石材,目前已完成85%,預(yù)計國慶節(jié)前能完工,工程接近尾聲,但大家依然干勁很足。”中建深圳裝飾有限公司生產(chǎn)經(jīng)理張涌說。

  值得一提的是,西寧機(jī)場三期改擴(kuò)建工程是青海省民用機(jī)場建設(shè)史上復(fù)雜程度最高的項目,為確保工程建設(shè)按計劃推進(jìn),項目建設(shè)指揮部采取一系列科學(xué)的管理措施,并嘗試眾多新技術(shù)、新方法攻堅克難。

  青海省機(jī)場建設(shè)指揮部通過上線管理信息系統(tǒng)、智慧建造管理平臺,開展數(shù)字化施工、BIM等新技術(shù)應(yīng)用,推動工程建設(shè)管理向數(shù)字化、集約化、現(xiàn)代化、高效化轉(zhuǎn)型提升。

  “由于特殊地質(zhì)條件,西寧機(jī)場三期改擴(kuò)建項目土方填筑高度高、面積大,新建T3航站樓樁基施工難度大。項目部通過試驗驗證,優(yōu)化樁徑和樁長,創(chuàng)新測孔工法,提高成樁效率和質(zhì)量,目前所有樁基均滿足設(shè)計要求。此外,高架橋模架體系高度高、體量大、不良地質(zhì)多、實施難度大、安全風(fēng)險系數(shù)高,通過研究試驗,最終現(xiàn)場采用盤扣式滿堂支撐+貝雷梁組合體系,并創(chuàng)新使用可滑動新型高架橋雙層移動模架體系,有效解決了施工場地有限的問題。”青海省機(jī)場建設(shè)指揮部工程部總經(jīng)理楊鑫自豪地說,不只這些難題,施工中還有很多難點,都一一得到解決。

  西寧機(jī)場三期改擴(kuò)建項目飛行區(qū)采取不停航施工,這無疑給工程建設(shè)又增加了一重難度。

  “我們承建的這個標(biāo)段是場道工程里不停航施工內(nèi)容最多的,公司專門抽調(diào)了不停航施工經(jīng)驗豐富、管理水平高的人員組建項目管理團(tuán)隊,確保在管理和技術(shù)上能夠完成本項目的建設(shè)任務(wù)。為保證工程質(zhì)量,在道面施工過程中采購了全新的鋼模板,同時在西寧機(jī)場推廣使用定制鋼模板堵頭板,能夠加快施工進(jìn)度,提高整體施工質(zhì)量。”西北民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司西寧分公司負(fù)責(zé)人高飛說,目前面臨的難點主要是工期緊、降雨天氣多、交叉施工單位多。為此,他們制定了詳細(xì)的施工方案,在重點區(qū)域加大人、材、機(jī)的投入,必要時采取24小時不間斷施工等,確?傮w進(jìn)度目標(biāo)實現(xiàn)。

  采訪中,記者了解到,西寧機(jī)場三期擴(kuò)建項目中還包含了智慧機(jī)場建設(shè),也就是將機(jī)場生產(chǎn)要素全面物聯(lián)、數(shù)據(jù)共享、協(xié)同高效、智能運行。未來,旅客從“家門口”到“艙門口”將實現(xiàn)全流程便捷化、智慧化服務(wù)。

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  • 2024-09-18 03:29:36
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西寧機(jī)場三期改擴(kuò)建施工現(xiàn)場。倪曉穎 攝

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  步入T3航站樓出發(fā)層,名為“青海之鉆”的中央天窗便映入眼簾,藍(lán)色鉆石形狀的天窗已完美呈現(xiàn),它將室外陽光帶入室內(nèi),讓整個大廳開闊明亮、獨特而富有魅力。

  往前走,能看到一輛黃色的高空車緩緩將工人送到指定位置,輔助工人裝飾室內(nèi)墻面。不遠(yuǎn)處,有的工人正在安裝鋁板吊頂,還有的正在進(jìn)行焊接作業(yè)……施工現(xiàn)場有條不紊、井然有序。

  “我們現(xiàn)在每天的施工內(nèi)容主要集中在安裝吊頂鋁板、墻面鋁板以及鋪裝地面石材,目前已完成85%,預(yù)計國慶節(jié)前能完工,工程接近尾聲,但大家依然干勁很足。”中建深圳裝飾有限公司生產(chǎn)經(jīng)理張涌說。

  值得一提的是,西寧機(jī)場三期改擴(kuò)建工程是青海省民用機(jī)場建設(shè)史上復(fù)雜程度最高的項目,為確保工程建設(shè)按計劃推進(jìn),項目建設(shè)指揮部采取一系列科學(xué)的管理措施,并嘗試眾多新技術(shù)、新方法攻堅克難。

  青海省機(jī)場建設(shè)指揮部通過上線管理信息系統(tǒng)、智慧建造管理平臺,開展數(shù)字化施工、BIM等新技術(shù)應(yīng)用,推動工程建設(shè)管理向數(shù)字化、集約化、現(xiàn)代化、高效化轉(zhuǎn)型提升。

  “由于特殊地質(zhì)條件,西寧機(jī)場三期改擴(kuò)建項目土方填筑高度高、面積大,新建T3航站樓樁基施工難度大。項目部通過試驗驗證,優(yōu)化樁徑和樁長,創(chuàng)新測孔工法,提高成樁效率和質(zhì)量,目前所有樁基均滿足設(shè)計要求。此外,高架橋模架體系高度高、體量大、不良地質(zhì)多、實施難度大、安全風(fēng)險系數(shù)高,通過研究試驗,最終現(xiàn)場采用盤扣式滿堂支撐+貝雷梁組合體系,并創(chuàng)新使用可滑動新型高架橋雙層移動模架體系,有效解決了施工場地有限的問題。”青海省機(jī)場建設(shè)指揮部工程部總經(jīng)理楊鑫自豪地說,不只這些難題,施工中還有很多難點,都一一得到解決。

  西寧機(jī)場三期改擴(kuò)建項目飛行區(qū)采取不停航施工,這無疑給工程建設(shè)又增加了一重難度。

  “我們承建的這個標(biāo)段是場道工程里不停航施工內(nèi)容最多的,公司專門抽調(diào)了不停航施工經(jīng)驗豐富、管理水平高的人員組建項目管理團(tuán)隊,確保在管理和技術(shù)上能夠完成本項目的建設(shè)任務(wù)。為保證工程質(zhì)量,在道面施工過程中采購了全新的鋼模板,同時在西寧機(jī)場推廣使用定制鋼模板堵頭板,能夠加快施工進(jìn)度,提高整體施工質(zhì)量。”西北民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司西寧分公司負(fù)責(zé)人高飛說,目前面臨的難點主要是工期緊、降雨天氣多、交叉施工單位多。為此,他們制定了詳細(xì)的施工方案,在重點區(qū)域加大人、材、機(jī)的投入,必要時采取24小時不間斷施工等,確保總體進(jìn)度目標(biāo)實現(xiàn)。

  采訪中,記者了解到,西寧機(jī)場三期擴(kuò)建項目中還包含了智慧機(jī)場建設(shè),也就是將機(jī)場生產(chǎn)要素全面物聯(lián)、數(shù)據(jù)共享、協(xié)同高效、智能運行。未來,旅客從“家門口”到“艙門口”將實現(xiàn)全流程便捷化、智慧化服務(wù)。

作者 倪曉穎
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