青海新聞網(wǎng)·大美青?蛻舳擞崳ㄓ浾 包拓業(yè) 通訊員 陳少峰 報道)青藏高原,壯美而蒼茫冷峻,神奇而高寒曠遠(yuǎn)。
2006年7月1日,東起西寧,南至拉薩,全長1956公里的青藏鐵路全線通車之時,羅敏主動申請來到了海拔4547米的“長江源頭”沱沱河,一待就是整整18年。18年默默堅守,18載始終如一,帶領(lǐng)工區(qū)職工對沱沱河線路工區(qū)管轄的青藏鐵路格拉線上日阿尺曲站至沱沱河站共計60公里線路和21組道岔的設(shè)備進(jìn)行精檢細(xì)修,既提升了設(shè)備質(zhì)量,又守住了安全底線。
圖為羅敏正在檢查線路幾何尺寸。魏崇德 攝
“羅工長有著濃厚的親和力,和我們親如家人。”工友們這樣評價。在生活上羅敏關(guān)心每一名職工,不論誰有困難他都熱情主動地去幫助,誰家有個大事小情他也都了如指掌,跑前跑后的張羅。在他的帶領(lǐng)下工區(qū)成為了一個溫馨的大家庭,職工們在單位感到的是濃濃的幸福感。羅敏在生活中是職工的良師益友,但在工作上絕不允許拖泥帶水。在工作現(xiàn)場,他總是不停地督促安全、指揮生產(chǎn),機(jī)器的轟鳴聲絲毫掩蓋不住他的大嗓門。羅敏說:“作為工區(qū)負(fù)責(zé)人,不論從安全上、還是作業(yè)質(zhì)量上,都要時刻繃緊弦。”正是憑借這股勁頭,他擔(dān)任工長期間,工區(qū)沒發(fā)生過一起責(zé)任事故,沒影響過一次行車安全。
能在高原的藍(lán)天上自由翱翔的,是雄鷹。能在天路上縱橫馳騁的,是雄鷹般的青藏鐵路人。在擔(dān)任工長期間,羅敏本著“干一行,愛一行,專一行,精一行”的工作目標(biāo),辦公室桌上放的都是施工維修作業(yè)有關(guān)的業(yè)務(wù)書籍,每天他都要反復(fù)查閱資料,研究落實施工維修的細(xì)節(jié),把所學(xué)知識用到現(xiàn)場作業(yè)中去,積極對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題進(jìn)行出謀劃策、排憂解難。“養(yǎng)路工的工作周而復(fù)始,主要是為了保證線路平穩(wěn),在線路的動態(tài)變化中,從事簡單、重復(fù)、繁重的體力勞動,需要奉獻(xiàn)、需要全身心的投入。”羅敏介紹。18年來,他走遍了管段的幾乎每一段鋼軌,對這里的情況熟稔于心,守護(hù)著每一根鋼軌、每一顆螺絲,守護(hù)著安全、守護(hù)著希望。
18年來,他面對高寒缺氧的環(huán)境,始終以認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度,不畏艱難困苦,在急、難、險、重的施工面前發(fā)揮了“領(lǐng)頭雁”的作用。2021年1月7日10時53分,他在日阿尺曲站2#道岔岔前k1181+830進(jìn)行線路起道搗固作業(yè)時,察覺到道心石砟異常下陷,立即停止作業(yè)。經(jīng)進(jìn)一步檢查確認(rèn),發(fā)現(xiàn)線路枕木盒內(nèi)路基陷穴(直徑0.3米、深1.6米),隨即組織人員進(jìn)行夯填處理。線路開通后,他派人繼續(xù)現(xiàn)場看守2天,每兩小時檢查一次線路幾何尺寸、穴坑回填處前后道床、路基狀態(tài),做好詳細(xì)記錄,確認(rèn)線路無變化后,逐級恢復(fù)正常速度。
羅敏常對職工說,“我們雖然干的是笨重活,但一定要粗中有細(xì),來不得半點(diǎn)馬虎,差之毫厘、失之千里,工作上多一分精細(xì),安全上就少一分風(fēng)險。”如今臨近退休,很多人勸他這個暑運(yùn)可以好好休息了,他卻認(rèn)為,暑運(yùn)的最后一崗格外重要,要為職業(yè)生涯畫上一個圓滿的句號。就像他說的,“最后一班崗,也要時刻準(zhǔn)備著”。
一線是工務(wù)人最大的舞臺,平凡的崗位也能創(chuàng)造不平凡的業(yè)績。羅敏以無私忘我的工作態(tài)度,在高寒缺氧的高原上為自己所熱愛的鐵路事業(yè)付出滿腔熱忱,讓這條“天路”平穩(wěn)延伸至高原深處,在平凡崗位上書寫著別樣的人生。