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青海德令哈:“接骨連筋”護航暑運安全暢通
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發(fā)布時間:2024-07-08 22:47:56
編輯:張小千

  青海新聞網(wǎng)·大美青?蛻舳擞崳記者 業(yè) 通訊員 鵬程 報道)“噠噠、噠噠,咔嚓、咔嚓……”一陣陣機械、工具作業(yè)發(fā)出的清脆聲響和鼎沸的人聲,打破了青藏高原清晨的寧靜,回響在青藏鐵路連湖至歐龍山區(qū)間線路上空。

  7月5日早上6時許,天色逐漸放亮。中國鐵路青藏集團有限公司德令哈工務段重點維修車間40余名干部職工身著黃色對比服,提前來到青藏鐵路K598+700處防護柵欄外,正為即將展開的換軌施工做最后的準備工作。

7

  進入暑運以來,由于青藏鐵路行車密度不斷加大,鐵路線路設備漸顯“疲態(tài)”,鋼軌出現(xiàn)不同程度“疲勞”受損。為確保暑運期間線路設備質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定,德令哈工務段組織人員對管內(nèi)受損鋼軌進行集中更換。

  7時10分,“天窗”命令正式下達。隨著現(xiàn)場防護員發(fā)出“上行無車、下行無車,可上道作業(yè)”指令后,作業(yè)人員手持機具,迅速躍上線路。頓時,現(xiàn)場機具轟鳴,火花四濺。有切割受損軌的、有撥入新軌的、有拆卸鋼軌扣件的、有測量軌距的,現(xiàn)場組織有序、分工明晰。

  由于施工地點靠近可魯克湖附近,加上是個大陰天,作業(yè)人員的黃色馬甲上不一會兒就爬滿了碩大的蚊子。大家將防蚊帽網(wǎng)紗一直拉到脖根,又將衣領拉了起來,防止被蚊子叮咬。

  線路上蚊蟲肆虐,但作業(yè)人員干勁十足。大家將受損鋼軌迅速切除,又合力將500米長的鋼軌撥入預定位置,并用軌距桿將鋼軌固定好,防止發(fā)生位移。在高強度的體力勞動下,作業(yè)人員的額頭上很快布滿了汗水。

  “現(xiàn)在開始打磨軌頭,大家戴好護目鏡和手套,一定注意安全!”為保障焊接質(zhì)量,重點維修車間大修工區(qū)工長徐亞軍帶領職工,開始對鋼軌接頭部位進行打磨、除銹。霎時間,鋼軌上火花四射,一抹抹鐵銹伴隨著打磨機的高速旋轉(zhuǎn)不見了蹤影,鋼軌接頭處變得锃亮。“在閃光焊前后,對鋼軌除銹的標準甚高,要求焊前軌縫須達5-10毫米,且軌頭、軌腰要徹底除銹,焊后接頭不可出現(xiàn)‘鵝頭’,看似粗活,卻容不得絲毫馬虎。”負責現(xiàn)場盯控的德令哈重點維修車間主任郭峰亮介紹。

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  上午8時許,一聲風笛劃破長空,焊軌車駛?cè)胧┕^(qū)間。“10米,5米,1米,停車!”對位聲落,焊軌車準確平穩(wěn)停至焊接位置,走車、對位、落焊機一氣呵成。準備就緒后,焊軌小車開始焊接,焊縫處瞬間火花四濺,不到2分鐘便焊接完成,隨即開始自動打磨。

  據(jù)郭峰亮介紹,閃光焊技術(shù)乃目前最具效率的鋼軌焊接法,具備焊連速度快、質(zhì)量穩(wěn)定、環(huán)境污染小、勞動強度低等優(yōu)勢,有效克服了以往鋁熱焊效率低、質(zhì)量無保障的弊病。

  隨著焊接完畢,作業(yè)人員開始對焊接部位進行精細打磨。打磨機觸及軌面、軌腰瞬間,火花四射,焊接遺留的棱角漸被打磨平整,打磨后的鋼軌閃耀著銀白色的金屬光澤。與此同時,作業(yè)人員開始安裝鋼軌扣件,將新更換的鋼軌牢牢鎖定在既定位置。

  經(jīng)質(zhì)量回檢人員現(xiàn)場檢查,設備質(zhì)量達標,符合開通條件。上午10時10分,經(jīng)過3個小時的作業(yè),施工圓滿結(jié)束,作業(yè)人員有序撤出線路。

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2024-07-08 10:47
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青海德令哈:“接骨連筋”護航暑運安全暢通

  • 2024-07-08 10:47:56
  • 來源:青海新聞網(wǎng)

  青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊(記者 業(yè) 通訊員 鵬程 報道)“噠噠、噠噠,咔嚓、咔嚓……”一陣陣機械、工具作業(yè)發(fā)出的清脆聲響和鼎沸的人聲,打破了青藏高原清晨的寧靜,回響在青藏鐵路連湖至歐龍山區(qū)間線路上空。

  7月5日早上6時許,天色逐漸放亮。中國鐵路青藏集團有限公司德令哈工務段重點維修車間40余名干部職工身著黃色對比服,提前來到青藏鐵路K598+700處防護柵欄外,正為即將展開的換軌施工做最后的準備工作。

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  進入暑運以來,由于青藏鐵路行車密度不斷加大,鐵路線路設備漸顯“疲態(tài)”,鋼軌出現(xiàn)不同程度“疲勞”受損。為確保暑運期間線路設備質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定,德令哈工務段組織人員對管內(nèi)受損鋼軌進行集中更換。

  7時10分,“天窗”命令正式下達。隨著現(xiàn)場防護員發(fā)出“上行無車、下行無車,可上道作業(yè)”指令后,作業(yè)人員手持機具,迅速躍上線路。頓時,現(xiàn)場機具轟鳴,火花四濺。有切割受損軌的、有撥入新軌的、有拆卸鋼軌扣件的、有測量軌距的,現(xiàn)場組織有序、分工明晰。

  由于施工地點靠近可魯克湖附近,加上是個大陰天,作業(yè)人員的黃色馬甲上不一會兒就爬滿了碩大的蚊子。大家將防蚊帽網(wǎng)紗一直拉到脖根,又將衣領拉了起來,防止被蚊子叮咬。

  線路上蚊蟲肆虐,但作業(yè)人員干勁十足。大家將受損鋼軌迅速切除,又合力將500米長的鋼軌撥入預定位置,并用軌距桿將鋼軌固定好,防止發(fā)生位移。在高強度的體力勞動下,作業(yè)人員的額頭上很快布滿了汗水。

  “現(xiàn)在開始打磨軌頭,大家戴好護目鏡和手套,一定注意安全!”為保障焊接質(zhì)量,重點維修車間大修工區(qū)工長徐亞軍帶領職工,開始對鋼軌接頭部位進行打磨、除銹。霎時間,鋼軌上火花四射,一抹抹鐵銹伴隨著打磨機的高速旋轉(zhuǎn)不見了蹤影,鋼軌接頭處變得锃亮。“在閃光焊前后,對鋼軌除銹的標準甚高,要求焊前軌縫須達5-10毫米,且軌頭、軌腰要徹底除銹,焊后接頭不可出現(xiàn)‘鵝頭’,看似粗活,卻容不得絲毫馬虎。”負責現(xiàn)場盯控的德令哈重點維修車間主任郭峰亮介紹。

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  上午8時許,一聲風笛劃破長空,焊軌車駛?cè)胧┕^(qū)間。“10米,5米,1米,停車!”對位聲落,焊軌車準確平穩(wěn)停至焊接位置,走車、對位、落焊機一氣呵成。準備就緒后,焊軌小車開始焊接,焊縫處瞬間火花四濺,不到2分鐘便焊接完成,隨即開始自動打磨。

  據(jù)郭峰亮介紹,閃光焊技術(shù)乃目前最具效率的鋼軌焊接法,具備焊連速度快、質(zhì)量穩(wěn)定、環(huán)境污染小、勞動強度低等優(yōu)勢,有效克服了以往鋁熱焊效率低、質(zhì)量無保障的弊病。

  隨著焊接完畢,作業(yè)人員開始對焊接部位進行精細打磨。打磨機觸及軌面、軌腰瞬間,火花四射,焊接遺留的棱角漸被打磨平整,打磨后的鋼軌閃耀著銀白色的金屬光澤。與此同時,作業(yè)人員開始安裝鋼軌扣件,將新更換的鋼軌牢牢鎖定在既定位置。

  經(jīng)質(zhì)量回檢人員現(xiàn)場檢查,設備質(zhì)量達標,符合開通條件。上午10時10分,經(jīng)過3個小時的作業(yè),施工圓滿結(jié)束,作業(yè)人員有序撤出線路。

編輯:張小千
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