青海新聞網(wǎng)·大美青?蛻舳擞崳ㄓ浾 包拓業(yè) 報道)1月26日9時40分,由青海西寧開往湖北武漢的G854次復(fù)興號智能動車組列車從西寧站正點發(fā)車,負責(zé)駕駛的是中國鐵路青藏集團公司西寧機務(wù)段司機高智寧,這是他自1月11日擔(dān)任復(fù)興號智能動車組列車西寧站首發(fā)任務(wù)以來,第5次駕駛智能動車組列車出乘,按照調(diào)度計劃,今天,他要從西寧值乘到蘭州西站。
“這是國內(nèi)最先進的復(fù)興號動車組,最高運行時速350公里,每一個儀表和按鈕都有不同的功能,我必須集中注意力,把它們都用到位。”40歲的高智寧目光炯炯凝視前方,按照線路信號提示,精準(zhǔn)控制操縱桿。從內(nèi)燃機車到復(fù)興號智能動車組,整整20個年頭的鐵路生涯中,他已經(jīng)駕駛過17種不同類型的機車,晝夜奔波于青海湖畔、柴達木盆地。
“根據(jù)交路安排,當(dāng)時還有4位動車組司機都可以擔(dān)任首發(fā),每個人業(yè)務(wù)素質(zhì)都很強,只是我的運氣好一點罷了。”說起首發(fā)時的感受,高智寧很是謙虛。但為了做好首發(fā)值乘任務(wù),他私底下鉚足了勁。無論在家或者值乘間隙,他都隨身攜帶著一本智能動車組司機手冊,見縫插針般背誦駕駛要點、故障處理技巧以及非正常行車處置辦法,并結(jié)合自己以往的駕駛經(jīng)驗,很快總結(jié)出“預(yù)防有備、控速有度”的智能動車組平穩(wěn)操縱方法。
在動車組列車運行時,不同的兩個供電區(qū)之間會短時出現(xiàn)一個無電區(qū),叫作過分相,列車依靠自身慣性才能通過,而通過無電區(qū)后如何精準(zhǔn)提速,非?简炈緳C的駕駛水平。為了保證過分相后列車的平穩(wěn)運行,高智寧死記硬背,將每個區(qū)段公里標(biāo)悉數(shù)記在心里,出乘時,他提前預(yù)判過分相位置,通過機車電流變化,靈活調(diào)整手柄位置,控制列車過分相后的銜接速度,防止列車速度出現(xiàn)大起大落給旅客帶來不適。
“過分相后,不同的控速手柄位置、線路坡度以及機車電流變化速度,都會造成列車猛然前沖,只要提前預(yù)想預(yù)防,就可避免。”高智寧淡定地說。
凡事預(yù)則立,不預(yù)則廢。高智寧的嚴(yán)謹(jǐn)細致得益于父親的言傳身教,他的父親退休前是西寧機務(wù)段救援車間一名司索工,經(jīng)常教導(dǎo)他“決不能打無準(zhǔn)備之仗”。銘記父親的教誨,每次值乘時,高智寧都會在司機手帳上記錄下操縱要點和注意事項,對預(yù)想可能發(fā)生的故障,他重點予以標(biāo)注。經(jīng)過整整20年的日積月累,他的司機手帳已經(jīng)寫了厚厚30多本,那密密麻麻的文字和數(shù)字,記載著他7000多個日日夜夜凝視遠方心無旁騖的精準(zhǔn)駕駛,鑄就了他安全行駛89萬公里的安全業(yè)績。
頂著湟水河畔刺骨的寒風(fēng),高智寧駕駛著復(fù)興號智能動車組列車,一路向東,風(fēng)馳電掣般從青海高原駛出。