青海新聞網(wǎng)·大美青?蛻舳擞 隆冬時節(jié),雅魯藏布江畔靜謐秀美。沐浴著高原溫暖的陽光,一列復興號高原動車組像一條綠色長龍,穿梭于高山峽谷間。駕駛室內(nèi),36歲的斯朗旺扎手握閘把,目光炯炯地凝視前方,英氣十足的臉龐充滿自信。
斯朗旺扎是中國鐵路青藏集團有限公司格爾木機務(wù)段運用一車間指導司機,工作17年間,他先后駕駛過內(nèi)燃機車、電力機車和復興號高原動車組,奔馳于青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路上。憑借自己的勤奮努力,他先后獲得中國國家鐵路集團有限公司技術(shù)能手、青海省青年崗位能手、青藏集團公司“雪域先鋒司機”等榮譽。
1月23日,中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司聯(lián)合發(fā)布“最美鐵路人”,斯朗旺扎成為10名2023年“最美鐵路人”之一,這是自2018年開展“最美鐵路人”評選以來,青藏集團公司第二位獲此殊榮的職工。
1987年,斯朗旺扎出生于西藏自治區(qū)昌都市洛隆縣一個普通的農(nóng)牧民家庭。在他7歲那年,課本中一張火車的彩色圖片,吸引住了他。放學后,他飛奔回家,給父母和哥哥姐姐看火車圖片,并滔滔不絕地講述老師告訴他的關(guān)于火車的知識……那時,因交通閉塞,村里人對火車還很陌生。
“長大想開火車,你就得好好學習,爭取考上縣中學,再考一個鐵路學校。”看他對火車那么感興趣,老師就鼓勵他好好學習。
老師的話讓這個懵懂孩童內(nèi)心種下了“長大后開火車”的種子。從此,他更加踏實勤奮,就連去草地放牧、到田里干活,都不忘溫習功課。
夢之所向,心之所往。2000年,斯朗旺扎順利考入縣中學,3年后如愿以償考取蘭州鐵路機械學校內(nèi)燃機車專業(yè)。
先從村子騎馬到鎮(zhèn)上,然后從鎮(zhèn)上坐汽車到縣城,再從縣城換乘汽車到拉薩,最后從拉薩坐汽車到格爾木再到蘭州……2003年9月,16歲的斯朗旺扎遠赴蘭州求學。從村里到格爾木,2500多公里的路程,他顛簸了整整6天。在格爾木火車站,當?shù)谝淮握驹诨隊繅艨M的火車前、第一次踏進心心念念的火車車廂時,斯朗旺扎難掩內(nèi)心的激動。“當時就覺得火車比圖片上的還要好看,尤其看到火車司機和列車長身穿制服特別帥的樣子,我就想如果有一天,我也能成為一名火車司機,讓爸爸媽媽、老師和同學們坐上我開的火車,那真的就是最幸福最自豪的事了!”斯朗旺扎微笑著說。
但是,求學之路的艱辛遠超斯朗旺扎的想象。由于小學四年級轉(zhuǎn)學到鎮(zhèn)小學時,斯朗旺扎才開始接觸漢語,到蘭州后,機械制圖、電路原理等專業(yè)知識晦澀難懂,讓他倍感吃力。但為了夢想,他硬是咬牙堅持,就連寒暑假也把自己關(guān)在宿舍里,晝夜啃讀專業(yè)書籍。大學4年中,他只回過一次家鄉(xiāng)。
有心人,天不負。2007年8月,斯朗旺扎以優(yōu)異的成績從學校畢業(yè),成為一名機車乘務(wù)見習學員。當真正觸摸到夢寐以求的機車閘把時,他第一次感受到那個小小鐵柄的分量,也體味出“紙上得來終覺淺”的真正內(nèi)涵。
業(yè)精于勤。為了迅速彌補課本理論與實踐之間的差距,斯朗旺扎為自己制定了一套看、問、學、記的學習方法,開始了廢寢忘食的學習。行車過程中,他目不斜視,緊盯師傅的每一個操作。什么時候緩解、什么時候制動、什么時候施加牽引力、哪個區(qū)段鳴笛,他都一一看在眼里、記在心上。回到公寓,他便反復默記每個機車部件名稱、每個機車信號顯示意義、每個公里標以及每個站名和每個線路坡道。對一些難懂的知識點,他悉數(shù)記在本上,一有閑暇,便拿出來細細研讀默記,就連停車間隙,也見縫插針跟師傅求教。
“旅客生命安全大于天,必須努力掌握各種條件下的駕駛技術(shù),把每一名旅客都安全送到家。”斯朗旺扎說。
青藏鐵路格爾木至拉薩段地處高寒缺氧的世界屋脊,線路穿越960多公里凍土層,最大坡道達20‰,這對機車乘務(wù)員是一個嚴峻考驗。為了快速掌握高海拔地區(qū)的駕駛技術(shù)和故障處理技巧,遇有機車故障時,即便休息,斯朗旺扎也會跑到現(xiàn)場學習故障處理方法;每次出乘,他都提前1小時到崗,對出庫機車仔細檢查;無論冬夏,運行途中,只要機車?,他手中的檢車錘就片刻不停,車里車外、車上車下不停地敲擊檢查;他的工裝兜里永遠裝著一個小本,記錄著每一個技術(shù)難點和疑點,一有空閑便拿出來翻看學習,隨時為自己“充電”……
“斯朗旺扎好像對學習著了魔,什么時候都帶著一個小本子,有空就來回翻看。”同事這樣打趣他。
歷經(jīng)5年磨礪,斯朗旺扎順利通過副司機、司機的嚴苛考核,成為一名駕馭鐵龍馳騁天路的“大車”,練就了停車對標誤差不超過20厘米的過硬技能。
2019年,拉薩至林芝鐵路開始公開選拔復興號高原動車組司機,得知消息,斯朗旺扎興奮得徹夜未眠。經(jīng)過報名、篩選、考核、考試的層層考驗,他順利進入培訓隊伍。經(jīng)過一年多的不懈努力,2020年11月,斯朗旺扎以優(yōu)異成績獲得了復興號高原動車組駕駛證,成了擁有內(nèi)電雙證的“大車”。半年的集中培訓后,2021年5月1日,他從眾多候選人中脫穎而出,成為拉林鐵路復興號高原動車組的首發(fā)司機。
2021年6月25日,拉林鐵路全線開通運營。作為首發(fā)司機,斯朗旺扎既興奮又深感責任重大。當天5點,他便早早起床,穿戴齊整,對著鏡子一遍遍模擬操縱駕駛。幾個小時后,在萬眾矚目下,他駕駛著復興號高原動車組從拉薩駛向“西藏江南”林芝。
“能成為雪域高原復興號的首發(fā)司機,我感到非常激動和光榮。希望在不久的將來,復興號能開到我的家鄉(xiāng)昌都。”斯朗旺扎動情地說。
為盡快掌握復興號駕駛技術(shù),斯朗旺扎特意找來一張拉林鐵路線路圖,詳細默背相關(guān)站點、橋隧名稱、關(guān)鍵區(qū)段,很快成了公認的“拉林通”。經(jīng)過一年多的摸索,他編寫了《拉林線旅客列車操縱辦法》手冊,成為青年乘務(wù)員快速掌握復興號高原動車組駕駛技術(shù)的學習指南。
心有夢想,必有遠方。通過層層選拔,2021年5月,斯朗旺扎成為青藏集團公司格爾木機務(wù)段運用車間的一名指導司機。同年9月,他光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。秉持著“在崗一分鐘、負責六十秒”的駕駛理念和擔當精神,17年間,斯朗旺扎取得了安全駕駛703348公里、安全行車2933趟的優(yōu)異成績,成為身邊青年司機爭相學習的榜樣、努力超越的標桿。
“青藏鐵路通車后,許多跟我一樣從小沒見過火車的藏族孩子都成了鐵路人,這全靠黨和國家的好政策。作為一名指導司機,我一定要做好表率,勤奮學習認真指導,以更加優(yōu)異的成績來回報社會、回報家鄉(xiāng)。”斯朗旺扎堅定地說。
沿著奔騰的雅魯藏布江,斯朗旺扎滿懷赤誠、手握閘把,向著夢想一路馳騁。他的身上折射出高原鐵路人不畏艱辛、頑強拼搏的奮斗精神和當代青年為了夢想不懈努力、執(zhí)著追求的可貴品質(zhì)。