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【我們的2023】復興號首次跑上青藏鐵路
作者:徐變銀
發(fā)布時間:2024-01-23 07:43:24
編輯:童洋

青藏鐵路西格段復興號動車組試運行。

  青海新聞網(wǎng)·大美青?蛻舳擞 2023年7月1日,青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程投入運營,翹首以盼的復興號首次駛上青藏鐵路,實現(xiàn)高原鐵路的重大跨越。高原路網(wǎng)的不斷延伸,進一步加強青海與其他省市區(qū)的互聯(lián)互通,提升了西寧作為省會城市的交通通達性。

  復興號首發(fā)司機

  90后的郭斌是中國鐵路青藏集團有限公司西寧機務段的一名動車司機。復興號開行前兩個月,有著8年駕駛經(jīng)驗、安全行駛里程超過60萬公里的郭斌,成了復興號動力集中動車組列車的儲備司機。經(jīng)過兩個月的集中訓練和層層選拔,郭斌從13名儲備司機中脫穎而出,成為首發(fā)司機。

  2023年7月1日8時30分,郭斌端坐在駕駛室臺前,推動調(diào)速手柄,雙眼在緊盯前方線路狀況的同時,不時快速掃向面前的各類顯示屏。在他的操縱下,C891次復興號動車組列車從西寧火車站緩緩開出,5個多小時后抵達格爾木火車站。

  在此之前,郭斌曾駕駛過貨運列車、普速列車。“與操作以往車型相比,操作動車組速度有所提升,操縱邏輯也不同。機車的操控、達速運行、制動都有變化,我更要操控好機車,使列車在運行途中更加平穩(wěn),讓旅客有更舒適的乘車體驗。”郭斌說,雖然在青藏線來來回回無數(shù)次,能駕駛首趟復興號動車馳騁在青藏鐵路上,他感到自豪和驕傲。

  老司機的新挑戰(zhàn)

  2024年1月15日11時許,郭斌在西寧動車運用所參加完上午的學習會后,距離值乘動車開行還有1個多小時。郭斌和搭檔張華提前來到派班室,辦理出勤手續(xù)。出示證件、觸屏答題、酒精測試、與派班員核對當天指令、填寫司機報單……約半個小時后,出勤手續(xù)辦理完畢,郭斌拖著拉桿箱,直奔站臺。

  站臺上,行人們步履匆匆。發(fā)車前夕,郭斌走進駕駛室,確認接觸網(wǎng)狀態(tài),察看線路是否正常,檢查每一個部件和相關(guān)數(shù)據(jù),迅速精準地發(fā)出一串擲地有聲的呼喚應答:“各儀表顯示正常”……隨著發(fā)車指令的下達,郭斌全神貫注地完成一系列規(guī)定操作,列車緩緩啟動,向著前方奔去。

  郭斌在青藏鐵路西格段已工作10年,從一名乘務人員成長為如今的動車司機,總行走公里數(shù)達60多萬公里。在追逐夢想的道路上,他從未停下腳步。

  去年7月以來,郭斌駕駛著復興號動車組列車,頻繁來往于西寧、德令哈、格爾木等地。作為一名老司機,郭斌對這條線再熟悉不過,盡管如此,每次出車,郭斌仍像對待首發(fā)列車一樣嚴肅謹慎,時刻將旅客的生命安全、財產(chǎn)安全放在心頭。自駕駛復興號動車以來,郭斌累計安全行車130余趟,讓旅客安心出發(fā),平安到達。

  “能駕駛復興號是一種榮耀”

  復興號列車,不管是駕駛模式還是機械配備,配置都更高更完善,對司機的要求也更高。在郭斌看來,能駕駛復興號是一種榮耀,除了值乘好每一趟列車外,郭斌利用業(yè)余時間不斷學習業(yè)務知識、提升操控能力,成為數(shù)百名乘客百分之百信賴的人。

  “整個過程,我們都必須高度戒備,眼觀六路、耳聽八方,途中變點多,要做到平穩(wěn)操作,就必須將操作示意圖和線路爛熟于心,提前做好準備,控制好速度,保證列車的安全平穩(wěn)運行。”郭斌說。

  在搭檔張華眼中,郭斌雖然年輕,但值乘經(jīng)驗豐富,不僅在本職工作中精益求精,他還勇于創(chuàng)新,針對復興號如何更加平穩(wěn)運行總結(jié)出一套有效的操控方法,供大家借鑒使用。

  17時11分,列車平穩(wěn)正點到達德令哈站。稍作休整后,郭斌又駕駛著動車組列車返回西寧站。馳行千里,萬秒如一,郭斌時刻將旅客安全和行車安全的責任牢記心間,以飽滿的熱情、精湛的業(yè)務值乘好每一趟列車。

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【我們的2023】復興號首次跑上青藏鐵路

  • 2024-01-23 07:43:24
  • 來源:西海都市報

青藏鐵路西格段復興號動車組試運行。

  青海新聞網(wǎng)·大美青?蛻舳擞 2023年7月1日,青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程投入運營,翹首以盼的復興號首次駛上青藏鐵路,實現(xiàn)高原鐵路的重大跨越。高原路網(wǎng)的不斷延伸,進一步加強青海與其他省市區(qū)的互聯(lián)互通,提升了西寧作為省會城市的交通通達性。

  復興號首發(fā)司機

  90后的郭斌是中國鐵路青藏集團有限公司西寧機務段的一名動車司機。復興號開行前兩個月,有著8年駕駛經(jīng)驗、安全行駛里程超過60萬公里的郭斌,成了復興號動力集中動車組列車的儲備司機。經(jīng)過兩個月的集中訓練和層層選拔,郭斌從13名儲備司機中脫穎而出,成為首發(fā)司機。

  2023年7月1日8時30分,郭斌端坐在駕駛室臺前,推動調(diào)速手柄,雙眼在緊盯前方線路狀況的同時,不時快速掃向面前的各類顯示屏。在他的操縱下,C891次復興號動車組列車從西寧火車站緩緩開出,5個多小時后抵達格爾木火車站。

  在此之前,郭斌曾駕駛過貨運列車、普速列車。“與操作以往車型相比,操作動車組速度有所提升,操縱邏輯也不同。機車的操控、達速運行、制動都有變化,我更要操控好機車,使列車在運行途中更加平穩(wěn),讓旅客有更舒適的乘車體驗。”郭斌說,雖然在青藏線來來回回無數(shù)次,能駕駛首趟復興號動車馳騁在青藏鐵路上,他感到自豪和驕傲。

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  站臺上,行人們步履匆匆。發(fā)車前夕,郭斌走進駕駛室,確認接觸網(wǎng)狀態(tài),察看線路是否正常,檢查每一個部件和相關(guān)數(shù)據(jù),迅速精準地發(fā)出一串擲地有聲的呼喚應答:“各儀表顯示正常”……隨著發(fā)車指令的下達,郭斌全神貫注地完成一系列規(guī)定操作,列車緩緩啟動,向著前方奔去。

  郭斌在青藏鐵路西格段已工作10年,從一名乘務人員成長為如今的動車司機,總行走公里數(shù)達60多萬公里。在追逐夢想的道路上,他從未停下腳步。

  去年7月以來,郭斌駕駛著復興號動車組列車,頻繁來往于西寧、德令哈、格爾木等地。作為一名老司機,郭斌對這條線再熟悉不過,盡管如此,每次出車,郭斌仍像對待首發(fā)列車一樣嚴肅謹慎,時刻將旅客的生命安全、財產(chǎn)安全放在心頭。自駕駛復興號動車以來,郭斌累計安全行車130余趟,讓旅客安心出發(fā),平安到達。

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  “整個過程,我們都必須高度戒備,眼觀六路、耳聽八方,途中變點多,要做到平穩(wěn)操作,就必須將操作示意圖和線路爛熟于心,提前做好準備,控制好速度,保證列車的安全平穩(wěn)運行。”郭斌說。

  在搭檔張華眼中,郭斌雖然年輕,但值乘經(jīng)驗豐富,不僅在本職工作中精益求精,他還勇于創(chuàng)新,針對復興號如何更加平穩(wěn)運行總結(jié)出一套有效的操控方法,供大家借鑒使用。

  17時11分,列車平穩(wěn)正點到達德令哈站。稍作休整后,郭斌又駕駛著動車組列車返回西寧站。馳行千里,萬秒如一,郭斌時刻將旅客安全和行車安全的責任牢記心間,以飽滿的熱情、精湛的業(yè)務值乘好每一趟列車。

作者 徐變銀
編輯:童洋
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