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西成鐵路10標(biāo)段全線進(jìn)入隧道正洞施工
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發(fā)布時(shí)間:2023-12-26 09:13:15
編輯:趙晶

  青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊(記者 包拓業(yè) 報(bào)道)12月25日,隨著當(dāng)順?biāo)淼?號(hào)斜井最后一座輔助坑道的順利建井完成,由蘭新鐵路甘青有限公司建設(shè)、中交第一航務(wù)工程局有限公司承建的西成鐵路10標(biāo)段內(nèi)5座輔助坑道共4397米全部順利完成建井任務(wù),全線進(jìn)入隧道正洞施工,標(biāo)志著西成鐵路10標(biāo)建設(shè)取得里程碑式勝利,為西成鐵路全線按時(shí)完工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  中交第一航務(wù)工程局有限公司承擔(dān)西成鐵路10標(biāo)段施工任務(wù),標(biāo)段位于青海省黃南藏族自治州同仁市和尖扎縣境內(nèi),正線長(zhǎng)度約19.6公里,主要涉及工程包括隧道1.5座、橋梁3座及路基2段,隧道施工占比96.3%。

  當(dāng)順?biāo)淼?號(hào)斜井位于青海省黃南藏族自治州尖扎縣紅土山隧道附近,山勢(shì)陡峻,峰巒起伏,懸崖處巖壁凸翹,危巖欲墜,崩塌、錯(cuò)落等不良地質(zhì)施工難度大。該斜井為西成鐵路10標(biāo)段施工關(guān)鍵線路,全長(zhǎng)1545米,Ⅳ級(jí)圍巖1445米,Ⅴ級(jí)圍巖100米。經(jīng)建設(shè)者日夜不停地奮斗,歷時(shí)309天施工完成,月平均進(jìn)尺150米,月最大進(jìn)尺204米,比計(jì)劃工期提前82天完成。

  “標(biāo)段內(nèi)的隧道地質(zhì)復(fù)雜,施工難度大、工期緊,輔助坑道提前82天完工,極大程度上緩解了正洞的施工壓力;同時(shí)作為在青央企,我們將會(huì)積極融入到青海這個(gè)美麗的地方,持續(xù)以自己的實(shí)際行動(dòng)來展現(xiàn)央企擔(dān)當(dāng)!蔽鞒设F路10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理張義明介紹。在施工過程中,項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量”的工作理念,全面落實(shí)蘭新鐵路甘青有限公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、環(huán)水保施工要求,積極引進(jìn)三維可視化、仿真模擬、信息集成技術(shù),并以此為基礎(chǔ)搭建BIM工程數(shù)字化平臺(tái),同時(shí)嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的工藝工法,大力改進(jìn)工藝工裝,在保證安全和質(zhì)量的前提下,爭(zhēng)分奪秒搶抓工期,全力以赴加快施工進(jìn)度。在蘭新鐵路甘青有限公司及海東指揮部的指導(dǎo)和幫助下,全線順利進(jìn)入正洞施工。

  自2022年10月進(jìn)場(chǎng)以來,中交第一航務(wù)工程局有限公司的建設(shè)者秉承著“扎根西北,精業(yè)篤行,創(chuàng)新創(chuàng)效,奮楫爭(zhēng)先”的精神,發(fā)揮“敢干事,能干事,能成事”的作風(fēng),不等不靠、主動(dòng)作為,積極主動(dòng)克服高原反應(yīng)、交通不便、征拆復(fù)雜等諸多挑戰(zhàn),不等不靠、主動(dòng)作為,不斷優(yōu)化資源配置,統(tǒng)籌人、機(jī)、料等資源,為標(biāo)段內(nèi)隧道全線進(jìn)入正洞施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),有效推動(dòng)了項(xiàng)目施工進(jìn)展。

  據(jù)了解,西成鐵路作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭(西)廣通道的重要組成部分,其建成后,對(duì)于加強(qiáng)蘭西城市群和成渝城市群交流,推動(dòng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”兩大經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通,極大便利沿線群眾出行,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,助力鄉(xiāng)村振興等都具有十分重要的意義。

 

 

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西成鐵路10標(biāo)段全線進(jìn)入隧道正洞施工

  • 2023-12-26 09:13:15
  • 來源:青海新聞網(wǎng)

  青海新聞網(wǎng)·大美青?蛻舳擞崳ㄓ浾 包拓業(yè) 報(bào)道)12月25日,隨著當(dāng)順?biāo)淼?號(hào)斜井最后一座輔助坑道的順利建井完成,由蘭新鐵路甘青有限公司建設(shè)、中交第一航務(wù)工程局有限公司承建的西成鐵路10標(biāo)段內(nèi)5座輔助坑道共4397米全部順利完成建井任務(wù),全線進(jìn)入隧道正洞施工,標(biāo)志著西成鐵路10標(biāo)建設(shè)取得里程碑式勝利,為西成鐵路全線按時(shí)完工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  中交第一航務(wù)工程局有限公司承擔(dān)西成鐵路10標(biāo)段施工任務(wù),標(biāo)段位于青海省黃南藏族自治州同仁市和尖扎縣境內(nèi),正線長(zhǎng)度約19.6公里,主要涉及工程包括隧道1.5座、橋梁3座及路基2段,隧道施工占比96.3%。

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  “標(biāo)段內(nèi)的隧道地質(zhì)復(fù)雜,施工難度大、工期緊,輔助坑道提前82天完工,極大程度上緩解了正洞的施工壓力;同時(shí)作為在青央企,我們將會(huì)積極融入到青海這個(gè)美麗的地方,持續(xù)以自己的實(shí)際行動(dòng)來展現(xiàn)央企擔(dān)當(dāng)!蔽鞒设F路10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理張義明介紹。在施工過程中,項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量”的工作理念,全面落實(shí)蘭新鐵路甘青有限公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、環(huán)水保施工要求,積極引進(jìn)三維可視化、仿真模擬、信息集成技術(shù),并以此為基礎(chǔ)搭建BIM工程數(shù)字化平臺(tái),同時(shí)嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的工藝工法,大力改進(jìn)工藝工裝,在保證安全和質(zhì)量的前提下,爭(zhēng)分奪秒搶抓工期,全力以赴加快施工進(jìn)度。在蘭新鐵路甘青有限公司及海東指揮部的指導(dǎo)和幫助下,全線順利進(jìn)入正洞施工。

  自2022年10月進(jìn)場(chǎng)以來,中交第一航務(wù)工程局有限公司的建設(shè)者秉承著“扎根西北,精業(yè)篤行,創(chuàng)新創(chuàng)效,奮楫爭(zhēng)先”的精神,發(fā)揮“敢干事,能干事,能成事”的作風(fēng),不等不靠、主動(dòng)作為,積極主動(dòng)克服高原反應(yīng)、交通不便、征拆復(fù)雜等諸多挑戰(zhàn),不等不靠、主動(dòng)作為,不斷優(yōu)化資源配置,統(tǒng)籌人、機(jī)、料等資源,為標(biāo)段內(nèi)隧道全線進(jìn)入正洞施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),有效推動(dòng)了項(xiàng)目施工進(jìn)展。

  據(jù)了解,西成鐵路作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭(西)廣通道的重要組成部分,其建成后,對(duì)于加強(qiáng)蘭西城市群和成渝城市群交流,推動(dòng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”兩大經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通,極大便利沿線群眾出行,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,助力鄉(xiāng)村振興等都具有十分重要的意義。

 

 

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