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青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻舳擞崳ㄓ浾� 包拓業(yè) 通訊員 陳少峰 東科力加 報道）12月5日，青藏鐵路K805+000至K807+300米區(qū)間人頭攢動、“火熱”異常，這是中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段重點維修車間150余名職工正在為要更換的鋼軌進(jìn)行線下準(zhǔn)備工作。
15時30分，隨著作業(yè)負(fù)責(zé)人許兵一聲令下，作業(yè)人員帶著機具材料迅速奔向作業(yè)地點，開始了當(dāng)天的換軌作業(yè)。
為確保此次作業(yè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)，重點維修車間提前進(jìn)行了技術(shù)交底和安全預(yù)想，把作業(yè)過程的重點工作和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確到各個環(huán)節(jié)，細(xì)化到每名作業(yè)人員，確保各項作業(yè)有序進(jìn)行。
“扣件已經(jīng)全部拆除，大家聽我的口令，把這段舊鋼軌一點一點挑出去，撬棍一定要插牢。來，一二……使勁”，許兵大聲地指揮著，作業(yè)人員揮動手中的撬棍，將鋼軌一點一點的向前挪動，在大家的齊心協(xié)力下，舊軌被撥出了道心。
隨著時間一分一秒過去，換軌作業(yè)在有條不紊地進(jìn)行著。作業(yè)人員的汗水順著鬢角流下來，浸濕了脖套和衣領(lǐng)，但他們?nèi)韵?ldquo;鐵人”一樣，全力投入到換軌作業(yè)過程中。
“大家注意安全，東頭不要動，西頭慢慢往里面撥。”現(xiàn)場不時地響起許兵的聲音。17時30分，一根500米長的新軌全部落入了軌槽，在確定鋼軌在當(dāng)前溫度下的應(yīng)力指數(shù)符合既定標(biāo)準(zhǔn)后，放正膠墊、檢查扣件、擰緊螺栓，對鋼軌固定的工作隨即展開。固定鋼軌后，焊軌人員立即開始焊軌作業(yè)，各項作業(yè)井然有序。
“距離天窗結(jié)束還有30分鐘，大家抓緊時間調(diào)整好軌距，把扣件復(fù)緊到位……”作業(yè)負(fù)責(zé)人許兵催促作業(yè)人員抓緊時間進(jìn)行質(zhì)量回檢，確認(rèn)軌距、水平和扣件壓力等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保線路達(dá)到正常行車的標(biāo)準(zhǔn)要求。
經(jīng)過180分鐘的緊張作業(yè)，18時30分，一段嶄新的鐵軌完美地融入到了高原鐵道線上�？粗涣谢疖嚭魢[而過，大家擦著臉上的汗水，露出了滿意的笑容。