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青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊 鐵路是基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重要組成部分。十年來，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司始終牢記“國之大者”，進(jìn)一步發(fā)揮鐵路優(yōu)勢和作用，在國際聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等領(lǐng)域進(jìn)一步加深合作，加快構(gòu)建“鐵路+”現(xiàn)代多式聯(lián)運生態(tài)系統(tǒng)，多方聯(lián)動，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，為服務(wù)推進(jìn)青海省高水平對外開放，貢獻(xiàn)了鐵路智慧和鐵路力量。實現(xiàn)了國際班列的穩(wěn)定增長和安全暢通，成為青海省穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈的重要支撐和共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的生動注腳。
7月1日，“復(fù)興號”開上青藏鐵路。青藏集團(tuán)公司供圖
改善出行條件 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
2023年7月1日，C891次復(fù)興號動車組列車從西寧駛出，在青海廣袤大地上飛馳而過，去往戈壁“鹽湖城”格爾木。這標(biāo)志著時速160公里的動力集中型復(fù)興號動車組正式在青藏鐵路西格段投入運營，青藏鐵路正式步入動車時代，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入了新的活力，青藏高原各族人民群眾出行有了更多的選擇。目前，青藏鐵路“復(fù)興號”已發(fā)送旅客超22萬人次。
“記得我小時候，格爾木到西寧，至少要花費1天的時間，后來隨著青藏鐵路的不斷發(fā)展，七八個小時就能到西寧。這次‘復(fù)興號’動車來了，五個多小時就能從格爾木到西寧，青藏鐵路真的是一條惠及民生的幸福路。”格爾木市民田明富說。
運行在青藏鐵路西寧至格爾木段上的復(fù)興號動車組連通了青藏高原東北部的眾多城鎮(zhèn)，沿著唐蕃古道和古絲綢之路的遺跡飛馳。從此，開啟推進(jìn)新時代西部大開發(fā)的嶄新篇章。
十年來，青藏集團(tuán)公司管轄鐵路營業(yè)里程不斷增長，到2022年末，達(dá)到4059.69公里。管轄的鐵路青海境內(nèi)主要有蘭青鐵路（海石灣至西寧西）、青藏鐵路（西寧至青藏省區(qū)界）、蘭新高鐵（民和南至浩門）、敦煌鐵路（飲馬峽至蘇干湖）、格庫鐵路（格爾木至茫崖鎮(zhèn)）、寧大支線、茶卡支線、雙湟支線。
隨著青藏鐵路西格段提質(zhì)工程和蘭新鐵路達(dá)速提質(zhì)工程建成運營，進(jìn)一步提高了運輸能力。目前，西寧至成都鐵路正在如火如荼建設(shè)；青藏鐵路格爾木至拉薩段電氣化改造工程也正在開展；格爾木至庫爾勒鐵路（青海段）擴(kuò)能改造工程擬開工；格爾木至成都鐵路、西寧至玉樹至昌都鐵路等已納入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。
互聯(lián)互通加速器 經(jīng)濟(jì)合作新引擎
近年來，青藏集團(tuán)公司利用得天獨厚的運輸優(yōu)勢，整合資源、創(chuàng)新服務(wù)，打開了青海多點多線國際班列運輸大通道，成功開辟了由雪域高原到國際的多條快捷準(zhǔn)時、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保的國際貿(mào)易通道，成為“青海制造”走向國際市場的“直通車”。
同時，青藏集團(tuán)公司充分利用班列運輸能力和回程空箱，組織中歐班列開展回程捎貨運輸，積極推廣班列集拼集運模式，開創(chuàng)了國際班列運輸組織新模式，極大地降低企業(yè)運輸時間和成本。2016年9月8日首列中歐班列（西寧至安特衛(wèi)普）75042/75041次列車從西寧雙寨物流中心出發(fā)，經(jīng)甘肅、新疆兩省區(qū)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，最終抵達(dá)比利時安特衛(wèi)普。中歐班列全程運行9838公里，其中國內(nèi)段2644公里，國外段7194公里，歷時12天。采用印有“中歐班列”統(tǒng)一標(biāo)識的鐵路專用集裝箱，并調(diào)配整列全新出廠的集裝箱專用平車，貨物品類主要為手工藏毯、柴達(dá)木枸杞等青藏高原特色產(chǎn)品，44車40英尺集裝箱裝運貨物1188噸，較海運時間縮短至少40天。
“我們同時做了配套服務(wù)措施，不斷完善鐵路95306信息平臺，為客戶提供電子制單、統(tǒng)計分析、境外追蹤、運價查詢等國際聯(lián)運運輸全方位物流服務(wù)。”青藏集團(tuán)公司客貨管理部客貨營銷科主任惠曉蓉說，接下來，青藏集團(tuán)公司還將持續(xù)優(yōu)化完善系統(tǒng)功能，為更好的構(gòu)建高效便捷的國際物流大通道、服務(wù)青海省“一帶一路”建設(shè)作出貢獻(xiàn)。
繼首列中歐班列開行后，2016年至2022年間開發(fā)3條中歐班列線路，組織中歐班列5列，其中雙寨站開行1列、德令哈站開行2列、格爾木站開行2列，組織回程中歐班列4列。組織中亞班列1列，“公鐵聯(lián)運”南亞班列1列。2022年，實現(xiàn)了中國至老撾鐵路運輸“零”突破。2022年組織國際聯(lián)運裝車406車，出口貨物2.1萬噸。
凝結(jié)的是情誼 帶來的是希望
10月12日，晨曦穿透山間的薄霧，“復(fù)興號”高原動車組列車迎著朝陽從拉薩駛向林芝，開啟新一天的旅程。車廂里，身著藏式紅色制服、肩披“天路格桑花”綬帶的高原“動姐”來回穿梭，整理行李、安全宣傳、服務(wù)重點旅客……一個個美麗的身影，與窗外美好的風(fēng)景相映生輝。
“車上的服務(wù)好得很，列車員還會說藏語，我很喜歡坐這個車！”藏族阿媽珠姆是列車上的�？�，她用不熟練的漢語夸贊著。
作為川藏鐵路的重要組成部分、西藏首條電氣化鐵路，全長435.48公里的拉林鐵路拉近了西藏眾多城鎮(zhèn)的時空距離。通車運營兩年多來，共開行列車4000余趟，累計運送旅客203.62萬人次。不但改變了當(dāng)?shù)匕傩盏某鲂蟹绞�，還有力助推了沿線商貿(mào)旅游、鄉(xiāng)村振興和民族文化的發(fā)展，逐漸成為一條承載著幸福與希望的高原“新天路”。
“拉林鐵路開通后，雅魯藏布江大峽谷、巴松措等景區(qū)每天接待游客是通車前的兩倍，隨著旅游市場的強(qiáng)勁復(fù)蘇，我們今后的‘收成’會更好。”西藏自治區(qū)林芝市發(fā)改委副主任王勝盤說。
“通道帶來物流，物流帶動貿(mào)易，貿(mào)易激活產(chǎn)業(yè)。”如今，這條鋼鐵巨龍正全力為高質(zhì)量服務(wù)共建“一帶一路”、加快構(gòu)建新發(fā)展格局持續(xù)釋放活力。
時間前行不舍晝夜，連接起過去和未來。青藏集團(tuán)公司統(tǒng)籌發(fā)展和安全，堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，依托科技創(chuàng)新全面提升綠色發(fā)展水平，促進(jìn)交通與自然和諧發(fā)展。十年來，強(qiáng)化安全管理和服務(wù)，不斷投資補(bǔ)強(qiáng)貨運車站基礎(chǔ)設(shè)施，對車站貨場進(jìn)行大修，增設(shè)庫房安檢儀、高清攝像頭等設(shè)施設(shè)備，多維度、多層面構(gòu)建安全保障體系。管內(nèi)各鐵路貨場的專業(yè)服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施能夠滿足省內(nèi)國際班列貨物的集貨、倉儲及整列發(fā)運。
同時，青藏集團(tuán)公司將利用格爾木至敦煌、格爾木至庫爾勒、拉薩至日喀則等鐵路開通運營的有利時機(jī)，在國際聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等領(lǐng)域進(jìn)一步加深合作，加快構(gòu)建“鐵路+”現(xiàn)代多式聯(lián)運生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)共建、資源共享、業(yè)務(wù)共贏”的聯(lián)合經(jīng)營模式，最大限度釋放“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”共建紅利，更好地服務(wù)于青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)和進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展。