})
})
})
})
青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻舳擞� （記者 包拓業(yè) 通訊員 趙風(fēng)斌 桂連鑫 陳少峰 報道）8月15日15時左右，一陣狂風(fēng)過后，青�？煽晌骼镲L(fēng)火山地區(qū)驟降暴雨，剎那間，地處風(fēng)火山腳下海拔4570米的青藏鐵路秀水河站便被一片雨幕所包圍。
“受降雨影響，距離鐵路2公里的扎秀尕爾曲河河水溢出河道四處蔓延，青藏線K1120+246橋受到洪水威脅，請增派人員巡查、疏導(dǎo)。” 15日15時20分，正在雨中巡查橋隧的青藏鐵路公司格爾木工務(wù)段清水河橋隧車間技術(shù)員阿多杰拉旦接到段調(diào)度指揮中心緊急通知。
“路德德，抓緊到K1120+246橋附近巡查，對周圍降雨和路基、涵渠疏導(dǎo)等情況詳細匯報�！苯拥诫娫�，阿多杰拉旦一邊通知職工路德德，一邊緊急趕往K1120+246橋處。
10分鐘后，路德德帶領(lǐng)著工區(qū)十幾名職工，到達K1120+246橋處，迅速對橋梁、涵渠展開巡查。
頂著如注的大雨，16時許，阿多杰拉旦和秀水河線路車間黨支部書記許煒到達K1120+246橋附近，發(fā)現(xiàn)附近的K1119+233橋涵水流量變大，涵口兩側(cè)護錐被洪水沖刷受損。洪水漫過河床，呈“水毯”狀逼近鐵路路基。
“按這個雨勢，橋涵排洪壓力將越來越大，大家先抓緊時間疏通渠道、引流洪水，修復(fù)受損的涵渠護錐，防止更大的洪水流量�！北┯曛校S煒大聲安排。很快，大家兵分三路，一組扛起一袋袋裝滿砂石的編織袋，開始加固護錐；另一組開始堆碼編織袋，堆建臨時導(dǎo)流堤；剩下的一組開始對上游匯水情況展開縱深調(diào)查。
暴雨中，洪水來勢洶洶越漲越高。18時28分，K1120+246橋上游土質(zhì)擋水壩被洪水沖垮，出現(xiàn)一道長約30米的缺口，洪水自缺口迅速漫至線路右側(cè)，開始從K1119+233橋涵奔涌而過。
看到擋水壩被沖垮，秀水河線路車間副主任張世海、線路工長張福強卷起褲腿，帶領(lǐng)大家跳進湍急冰冷的河水中，開始在齊腰的水中打抗滑樁、填砂石袋。
“盡快修補受損的導(dǎo)流提、擋水壩，阻擋洪水沖入路基，要保證每一名搶險人員的人身安全�！痹诟駹柲竟�(wù)段調(diào)度指揮中心，段長蘆金新盯著中心大屏上的衛(wèi)星云圖大聲指揮。
隨著源源不斷的上游來水，K1119+233橋涵上游積水面積逐漸擴大，按照“防避搶”要求，19時35分，格爾木工務(wù)段申請對青藏線格拉段曲吾站至秀水河站K1119+180-290段線路限速45Km/h，暴雨中，K1119+233橋涵洪水流量一次一次刷新警戒線，但緊張的搶險一刻未停。
23時00分，雨完全停落，搶險挖掘機到達缺口處，開始與人工配合封堵缺口。16日零時，數(shù)百個裝滿砂石的砂袋堵封住了導(dǎo)流堤、擋水壩，缺口合攏。高原漆黑的夜空下，一場緊急搶險初現(xiàn)勝利曙光。
16日1時25分，導(dǎo)流堤、擋水壩加固完畢，K1119+233橋涵水位開始減退。
16日7時30分，K1120+246橋行洪量減少，搶險缺口狀態(tài)良好，K1119+223涵水位下降至40厘米以下。
經(jīng)過近20個小時的奮力搶險，10時28分，險情全部消除，K1119+180-290段線路恢復(fù)正常，高原燦爛的陽光下，職工們沾滿泥水的身影與天地融為一體。