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青藏鐵路雨中搶險記
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發(fā)布時間:2023-08-17 18:26:51
編輯:包拓業(yè)

  青海新聞網(wǎng)·大美青?蛻舳擞 (記者 包拓業(yè) 通訊員 趙風(fēng)斌 桂連鑫 陳少峰 報道)8月15日15時左右,一陣狂風(fēng)過后,青?煽晌骼镲L(fēng)火山地區(qū)驟降暴雨,剎那間,地處風(fēng)火山腳下海拔4570米的青藏鐵路秀水河站便被一片雨幕所包圍。

  “受降雨影響,距離鐵路2公里的扎秀尕爾曲河河水溢出河道四處蔓延,青藏線K1120+246橋受到洪水威脅,請增派人員巡查、疏導(dǎo)! 15日15時20分,正在雨中巡查橋隧的青藏鐵路公司格爾木工務(wù)段清水河橋隧車間技術(shù)員阿多杰拉旦接到段調(diào)度指揮中心緊急通知。

  “路德德,抓緊到K1120+246橋附近巡查,對周圍降雨和路基、涵渠疏導(dǎo)等情況詳細(xì)匯報。”接到電話,阿多杰拉旦一邊通知職工路德德,一邊緊急趕往K1120+246橋處。

  10分鐘后,路德德帶領(lǐng)著工區(qū)十幾名職工,到達(dá)K1120+246橋處,迅速對橋梁、涵渠展開巡查。

  頂著如注的大雨,16時許,阿多杰拉旦和秀水河線路車間黨支部書記許煒到達(dá)K1120+246橋附近,發(fā)現(xiàn)附近的K1119+233橋涵水流量變大,涵口兩側(cè)護(hù)錐被洪水沖刷受損。洪水漫過河床,呈“水毯”狀逼近鐵路路基。

  “按這個雨勢,橋涵排洪壓力將越來越大,大家先抓緊時間疏通渠道、引流洪水,修復(fù)受損的涵渠護(hù)錐,防止更大的洪水流量。”暴雨中,許煒大聲安排。很快,大家兵分三路,一組扛起一袋袋裝滿砂石的編織袋,開始加固護(hù)錐;另一組開始堆碼編織袋,堆建臨時導(dǎo)流堤;剩下的一組開始對上游匯水情況展開縱深調(diào)查。

  暴雨中,洪水來勢洶洶越漲越高。18時28分,K1120+246橋上游土質(zhì)擋水壩被洪水沖垮,出現(xiàn)一道長約30米的缺口,洪水自缺口迅速漫至線路右側(cè),開始從K1119+233橋涵奔涌而過。

  看到擋水壩被沖垮,秀水河線路車間副主任張世海、線路工長張福強(qiáng)卷起褲腿,帶領(lǐng)大家跳進(jìn)湍急冰冷的河水中,開始在齊腰的水中打抗滑樁、填砂石袋。

  “盡快修補(bǔ)受損的導(dǎo)流提、擋水壩,阻擋洪水沖入路基,要保證每一名搶險人員的人身安全!痹诟駹柲竟(wù)段調(diào)度指揮中心,段長蘆金新盯著中心大屏上的衛(wèi)星云圖大聲指揮。

  隨著源源不斷的上游來水,K1119+233橋涵上游積水面積逐漸擴(kuò)大,按照“防避搶”要求,19時35分,格爾木工務(wù)段申請對青藏線格拉段曲吾站至秀水河站K1119+180-290段線路限速45Km/h,暴雨中,K1119+233橋涵洪水流量一次一次刷新警戒線,但緊張的搶險一刻未停。

  23時00分,雨完全停落,搶險挖掘機(jī)到達(dá)缺口處,開始與人工配合封堵缺口。16日零時,數(shù)百個裝滿砂石的砂袋堵封住了導(dǎo)流堤、擋水壩,缺口合攏。高原漆黑的夜空下,一場緊急搶險初現(xiàn)勝利曙光。

  16日1時25分,導(dǎo)流堤、擋水壩加固完畢,K1119+233橋涵水位開始減退。

  16日7時30分,K1120+246橋行洪量減少,搶險缺口狀態(tài)良好,K1119+223涵水位下降至40厘米以下。

  經(jīng)過近20個小時的奮力搶險,10時28分,險情全部消除,K1119+180-290段線路恢復(fù)正常,高原燦爛的陽光下,職工們沾滿泥水的身影與天地融為一體。

 

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青藏鐵路雨中搶險記

  • 2023-08-17 06:26:51
  • 來源:青海新聞網(wǎng)

  青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊 (記者 包拓業(yè) 通訊員 趙風(fēng)斌 桂連鑫 陳少峰 報道)8月15日15時左右,一陣狂風(fēng)過后,青?煽晌骼镲L(fēng)火山地區(qū)驟降暴雨,剎那間,地處風(fēng)火山腳下海拔4570米的青藏鐵路秀水河站便被一片雨幕所包圍。

  “受降雨影響,距離鐵路2公里的扎秀尕爾曲河河水溢出河道四處蔓延,青藏線K1120+246橋受到洪水威脅,請增派人員巡查、疏導(dǎo)。” 15日15時20分,正在雨中巡查橋隧的青藏鐵路公司格爾木工務(wù)段清水河橋隧車間技術(shù)員阿多杰拉旦接到段調(diào)度指揮中心緊急通知。

  “路德德,抓緊到K1120+246橋附近巡查,對周圍降雨和路基、涵渠疏導(dǎo)等情況詳細(xì)匯報!苯拥诫娫,阿多杰拉旦一邊通知職工路德德,一邊緊急趕往K1120+246橋處。

  10分鐘后,路德德帶領(lǐng)著工區(qū)十幾名職工,到達(dá)K1120+246橋處,迅速對橋梁、涵渠展開巡查。

  頂著如注的大雨,16時許,阿多杰拉旦和秀水河線路車間黨支部書記許煒到達(dá)K1120+246橋附近,發(fā)現(xiàn)附近的K1119+233橋涵水流量變大,涵口兩側(cè)護(hù)錐被洪水沖刷受損。洪水漫過河床,呈“水毯”狀逼近鐵路路基。

  “按這個雨勢,橋涵排洪壓力將越來越大,大家先抓緊時間疏通渠道、引流洪水,修復(fù)受損的涵渠護(hù)錐,防止更大的洪水流量!北┯曛,許煒大聲安排。很快,大家兵分三路,一組扛起一袋袋裝滿砂石的編織袋,開始加固護(hù)錐;另一組開始堆碼編織袋,堆建臨時導(dǎo)流堤;剩下的一組開始對上游匯水情況展開縱深調(diào)查。

  暴雨中,洪水來勢洶洶越漲越高。18時28分,K1120+246橋上游土質(zhì)擋水壩被洪水沖垮,出現(xiàn)一道長約30米的缺口,洪水自缺口迅速漫至線路右側(cè),開始從K1119+233橋涵奔涌而過。

  看到擋水壩被沖垮,秀水河線路車間副主任張世海、線路工長張福強(qiáng)卷起褲腿,帶領(lǐng)大家跳進(jìn)湍急冰冷的河水中,開始在齊腰的水中打抗滑樁、填砂石袋。

  “盡快修補(bǔ)受損的導(dǎo)流提、擋水壩,阻擋洪水沖入路基,要保證每一名搶險人員的人身安全!痹诟駹柲竟(wù)段調(diào)度指揮中心,段長蘆金新盯著中心大屏上的衛(wèi)星云圖大聲指揮。

  隨著源源不斷的上游來水,K1119+233橋涵上游積水面積逐漸擴(kuò)大,按照“防避搶”要求,19時35分,格爾木工務(wù)段申請對青藏線格拉段曲吾站至秀水河站K1119+180-290段線路限速45Km/h,暴雨中,K1119+233橋涵洪水流量一次一次刷新警戒線,但緊張的搶險一刻未停。

  23時00分,雨完全停落,搶險挖掘機(jī)到達(dá)缺口處,開始與人工配合封堵缺口。16日零時,數(shù)百個裝滿砂石的砂袋堵封住了導(dǎo)流堤、擋水壩,缺口合攏。高原漆黑的夜空下,一場緊急搶險初現(xiàn)勝利曙光。

  16日1時25分,導(dǎo)流堤、擋水壩加固完畢,K1119+233橋涵水位開始減退。

  16日7時30分,K1120+246橋行洪量減少,搶險缺口狀態(tài)良好,K1119+223涵水位下降至40厘米以下。

  經(jīng)過近20個小時的奮力搶險,10時28分,險情全部消除,K1119+180-290段線路恢復(fù)正常,高原燦爛的陽光下,職工們沾滿泥水的身影與天地融為一體。

 

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