青海新聞網(wǎng)·大美青?蛻舳擞 夜色沉寂,萬籟俱靜,燈火輝煌的城市早已進(jìn)入夢鄉(xiāng),有一群“塑型師”正逆向而行,開始了一天的忙碌,他們要利用夜間天窗點(diǎn)的時間,對鋼軌進(jìn)行“整形打磨”,提高軌道平順性,為萬千旅客打造安全舒適的旅途。
4月19日00:00,西寧工務(wù)機(jī)械段打磨車間岔磨工區(qū)的鋼軌“塑型師”們駕駛著CMC-20型道岔打磨列車,準(zhǔn)備前往今天施工地點(diǎn)——西寧高速場進(jìn)行道岔打磨作業(yè)。讓我們跟隨記者的鏡頭,沉浸式感受鋼軌“塑型師”的火樹銀花之夜。
鋼軌在列車運(yùn)行密度大、高速等條件的沖擊下,很容易產(chǎn)生波磨、肥邊、接頭不平順等問題,影響列車運(yùn)行安全。鋼軌的有效打磨可及時消除鋼軌表面病害,修復(fù)好輪軌關(guān)系,從而延長鋼軌使用壽命,減少列車通過時的振動和晃車現(xiàn)象。
“線路已封鎖,天窗命令已下達(dá),可以進(jìn)行施工。”00:30,施工負(fù)責(zé)人郭光通過對講機(jī)下達(dá)“天窗”命令。隨著命令下達(dá),各號位紛紛忙活了起來,放置打磨小車、輸入?yún)?shù)、啟動砂輪,一系列準(zhǔn)備工作一氣呵成。作業(yè)開始了,只見操作人員張旭全神貫注,緊盯線路、精確下刀,磨石與鋼軌接觸的瞬間,鋼軌打磨車猶如腳踏“風(fēng)火輪”哪吒,腳下不斷噴出璀璨火花。一遍打磨過后,對講機(jī)中響起“2車,1車已交權(quán),1車巡視完畢,巡視正常,人員到齊可以開始作業(yè)”。隨著一聲鳴笛,打磨列車再一次踏上征程。施工負(fù)責(zé)人郭光說:“我們的工作主要就是在于一個‘精’字,在外人看來可能是沒有什么,但是我們要把這零點(diǎn)幾毫米守好了,才能保證列車在鐵道線上能夠平穩(wěn)安全運(yùn)行。”
為保障此次打磨施工任務(wù)順利開展,岔磨工區(qū)根據(jù)施工計劃合理安排作業(yè)地點(diǎn),并對打磨方案進(jìn)行了優(yōu)化,對同一打磨角度、不同區(qū)段的線路盡量安排一起進(jìn)行打磨,減少車輛來回移動放車、收車的作業(yè)時間,提高了作業(yè)效率。針對鋼軌打磨過程中粉塵較大,易污染液壓系統(tǒng)和堵塞閥芯,從而危及作業(yè)、行車安全等問題,工區(qū)在日常清潔保養(yǎng)中安排專人負(fù)責(zé),確保岔磨車動力間、作業(yè)裝置的日常吹塵及清潔工作落實到人。通過加強(qiáng)日常檢查保養(yǎng),及時發(fā)現(xiàn)問題消除設(shè)備隱患,保障了設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
4:00,經(jīng)過數(shù)個小時的作業(yè),當(dāng)日完成了2組道岔的打磨,經(jīng)線路主管單位驗收,質(zhì)量合格。截至目前,打磨車間岔磨工區(qū)已完成道岔26組,線路14.414公里,順利完成蘭新客專道岔修理打磨施工任務(wù)。