青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻舳擞� 3月22日，西寧市公安交通管理局發(fā)布通告稱，下月起，西寧7個(gè)路口交通組織優(yōu)化調(diào)整。

　　祁連路與站東巷交叉口：站東巷交叉口主要流量為南北向，高峰及節(jié)假日期間北口車輛經(jīng)常溢出至南輔路，而東口、西口受小商品市場(chǎng)交通吸引源影響，東西口信號(hào)配時(shí)占整個(gè)路口信號(hào)周期的42%，導(dǎo)致交叉口南北向通行不暢。因此，公安交管部門決定對(duì)信號(hào)配時(shí)和交通設(shè)施設(shè)置等進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，站東巷下穿隧道北進(jìn)口增設(shè)掉頭車道和直行車道遠(yuǎn)端指示標(biāo)志；站東巷隧道口增設(shè)允許掉頭標(biāo)志，施劃掉頭加直行車道；北出口右轉(zhuǎn)進(jìn)入客運(yùn)站施劃引導(dǎo)線；東口兩個(gè)車道全部調(diào)整為右轉(zhuǎn)車道，設(shè)置禁左標(biāo)志，所有東口駛出車輛右轉(zhuǎn)上橋通行。

　　祁連路與站西巷交叉口：祁連路與站西巷交叉口橋面路段為兩車道，臨近路口時(shí)拓展為三車道，因站西巷高速互通口作為東西片區(qū)轉(zhuǎn)換的重要節(jié)點(diǎn)，早晚高峰時(shí)段車流通行密集，站西橋經(jīng)常溢出至高速互通口，因此，公安交管部門將站西橋整體路段由雙向四車道調(diào)整為雙向五車道。

　　昆侖東路與德令哈路交叉口：昆侖東路與德令哈路交叉口處于湟中路下穿隧道和共和路上跨橋路口的過(guò)渡路口，早晚高峰時(shí)段路口整體通行量較大，根據(jù)實(shí)測(cè)，路口空間較大、容車率較高，路口內(nèi)部空間未妥善利用。因此，公安交管部門決定將昆侖東路與德令哈路交叉口東、西口設(shè)置直行待行區(qū)，提高路口通行效率。

　　柴達(dá)木路石油小區(qū)掉頭口：柴達(dá)木路石油小區(qū)掉頭口晚高峰時(shí)期西口掉頭車輛通行壓力較大，掉頭車輛需排隊(duì)2個(gè)至4個(gè)信號(hào)周期才能通過(guò)。因此，公安交管部門決定將柴達(dá)木路石油小區(qū)掉頭口西口第二車道設(shè)置為順向可變車道（鋸齒可變車道），即晚高峰時(shí)段為掉頭車道，其他時(shí)段為直行車道。此項(xiàng)措施自4月10日實(shí)行，實(shí)行后15日內(nèi)為適應(yīng)調(diào)整階段，適應(yīng)調(diào)整期結(jié)束后開始抓拍錄入。

　　朝陽(yáng)西路與門源路交叉口：朝陽(yáng)西路與門源路交叉口西口車道分配現(xiàn)狀為1條左轉(zhuǎn)車道、2條直行車道、1條右轉(zhuǎn)車道，早晚高峰時(shí)段，從門源路左轉(zhuǎn)前往朝陽(yáng)西路的左轉(zhuǎn)車流量較大，存在多次排隊(duì)等候現(xiàn)象，而由西向東的直行車輛通常一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)能清空，西口第二條車道利用率不高。因此，公安交管部門將朝陽(yáng)西路與門源路西口第二條車道由專用直行車道調(diào)整為直行和左轉(zhuǎn)混合車道，提高路口通行效率。

　　五四大街與同仁路交叉口：目前在早晚高峰時(shí)段，五四大街與同仁路交叉口西向東直行車輛排隊(duì)距離較長(zhǎng)，而左轉(zhuǎn)車輛在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)能清空，車道利用率不高。因此，公安交管部門決定將五四大街與同仁路交叉口西口第二條車道由左轉(zhuǎn)車道調(diào)整為直行和左轉(zhuǎn)混合車道。

　　八一路與民和路交叉口：八一路與民和路交叉口北口車道分配現(xiàn)狀為1條左轉(zhuǎn)車道、2條直行車道、1條右轉(zhuǎn)車道，早晚高峰時(shí)段，北口左轉(zhuǎn)車輛排隊(duì)較長(zhǎng)，通常需要兩個(gè)以上信號(hào)才能通行，且北口右轉(zhuǎn)車流量較小，高峰時(shí)期右轉(zhuǎn)車道基本空置，造成車道浪費(fèi)。因此，公安交管部門決定對(duì)八一路與民和路交叉口交通組織作精細(xì)化調(diào)整：將西口第二條車道由直行車道調(diào)整為直行和左轉(zhuǎn)混合車道；將北口第二條車道由直行車道調(diào)整為直行和左轉(zhuǎn)混合車道；將北口第四條車道由右轉(zhuǎn)車道調(diào)整為直行和右轉(zhuǎn)混合車道。