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青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶(hù)端訊 隆冬時(shí)節(jié)，雅魯藏布江畔靜謐秀美。沐浴著高原溫暖的陽(yáng)光，一列復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車(chē)組像一條綠色長(zhǎng)龍，穿梭于高山峽谷間。駕駛室內(nèi)，36歲的斯朗旺扎手握閘把，目光炯炯地凝視前方，英氣十足的臉龐充滿自信。
斯朗旺扎是中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木機(jī)務(wù)段運(yùn)用一車(chē)間指導(dǎo)司機(jī)，工作17年間，他先后駕駛過(guò)內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)和復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車(chē)組，奔馳于青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路上。憑借自己的勤奮努力，他先后獲得中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司技術(shù)能手、青海省青年崗位能手、青藏集團(tuán)公司“雪域先鋒司機(jī)”等榮譽(yù)。
1月23日，中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合發(fā)布“最美鐵路人”，斯朗旺扎成為10名2023年“最美鐵路人”之一，這是自2018年開(kāi)展“最美鐵路人”評(píng)選以來(lái)，青藏集團(tuán)公司第二位獲此殊榮的職工。
1987年，斯朗旺扎出生于西藏自治區(qū)昌都市洛隆縣一個(gè)普通的農(nóng)牧民家庭。在他7歲那年，課本中一張火車(chē)的彩色圖片，吸引住了他。放學(xué)后，他飛奔回家，給父母和哥哥姐姐看火車(chē)圖片，并滔滔不絕地講述老師告訴他的關(guān)于火車(chē)的知識(shí)……那時(shí)，因交通閉塞，村里人對(duì)火車(chē)還很陌生。
“長(zhǎng)大想開(kāi)火車(chē)，你就得好好學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取考上縣中學(xué)，再考一個(gè)鐵路學(xué)校。”看他對(duì)火車(chē)那么感興趣，老師就鼓勵(lì)他好好學(xué)習(xí)。
老師的話讓這個(gè)懵懂孩童內(nèi)心種下了“長(zhǎng)大后開(kāi)火車(chē)”的種子。從此，他更加踏實(shí)勤奮，就連去草地放牧、到田里干活，都不忘溫習(xí)功課。
夢(mèng)之所向，心之所往。2000年，斯朗旺扎順利考入縣中學(xué)，3年后如愿以?xún)斂既√m州鐵路機(jī)械學(xué)校內(nèi)燃機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)。
先從村子騎馬到鎮(zhèn)上，然后從鎮(zhèn)上坐汽車(chē)到縣城，再?gòu)目h城換乘汽車(chē)到拉薩，最后從拉薩坐汽車(chē)到格爾木再到蘭州……2003年9月，16歲的斯朗旺扎遠(yuǎn)赴蘭州求學(xué)。從村里到格爾木，2500多公里的路程，他顛簸了整整6天。在格爾木火車(chē)站，當(dāng)?shù)谝淮握驹诨隊(duì)繅?mèng)縈的火車(chē)前、第一次踏進(jìn)心心念念的火車(chē)車(chē)廂時(shí)，斯朗旺扎難掩內(nèi)心的激動(dòng)。“當(dāng)時(shí)就覺(jué)得火車(chē)比圖片上的還要好看，尤其看到火車(chē)司機(jī)和列車(chē)長(zhǎng)身穿制服特別帥的樣子，我就想如果有一天，我也能成為一名火車(chē)司機(jī)，讓爸爸媽媽、老師和同學(xué)們坐上我開(kāi)的火車(chē)，那真的就是最幸福最自豪的事了！”斯朗旺扎微笑著說(shuō)。
但是，求學(xué)之路的艱辛遠(yuǎn)超斯朗旺扎的想象。由于小學(xué)四年級(jí)轉(zhuǎn)學(xué)到鎮(zhèn)小學(xué)時(shí)，斯朗旺扎才開(kāi)始接觸漢語(yǔ)，到蘭州后，機(jī)械制圖、電路原理等專(zhuān)業(yè)知識(shí)晦澀難懂，讓他倍感吃力。但為了夢(mèng)想，他硬是咬牙堅(jiān)持，就連寒暑假也把自己關(guān)在宿舍里，晝夜啃讀專(zhuān)業(yè)書(shū)籍。大學(xué)4年中，他只回過(guò)一次家鄉(xiāng)。
有心人，天不負(fù)。2007年8月，斯朗旺扎以?xún)?yōu)異的成績(jī)從學(xué)校畢業(yè)，成為一名機(jī)車(chē)乘務(wù)見(jiàn)習(xí)學(xué)員。當(dāng)真正觸摸到夢(mèng)寐以求的機(jī)車(chē)閘把時(shí)，他第一次感受到那個(gè)小小鐵柄的分量，也體味出“紙上得來(lái)終覺(jué)淺”的真正內(nèi)涵。
業(yè)精于勤。為了迅速?gòu)浹a(bǔ)課本理論與實(shí)踐之間的差距，斯朗旺扎為自己制定了一套看、問(wèn)、學(xué)、記的學(xué)習(xí)方法，開(kāi)始了廢寢忘食的學(xué)習(xí)。行車(chē)過(guò)程中，他目不斜視，緊盯師傅的每一個(gè)操作。什么時(shí)候緩解、什么時(shí)候制動(dòng)、什么時(shí)候施加牽引力、哪個(gè)區(qū)段鳴笛，他都一一看在眼里、記在心上。回到公寓，他便反復(fù)默記每個(gè)機(jī)車(chē)部件名稱(chēng)、每個(gè)機(jī)車(chē)信號(hào)顯示意義、每個(gè)公里標(biāo)以及每個(gè)站名和每個(gè)線路坡道。對(duì)一些難懂的知識(shí)點(diǎn)，他悉數(shù)記在本上，一有閑暇，便拿出來(lái)細(xì)細(xì)研讀默記，就連停車(chē)間隙，也見(jiàn)縫插針跟師傅求教。
“旅客生命安全大于天，必須努力掌握各種條件下的駕駛技術(shù)，把每一名旅客都安全送到家。”斯朗旺扎說(shuō)。
青藏鐵路格爾木至拉薩段地處高寒缺氧的世界屋脊，線路穿越960多公里凍土層，最大坡道達(dá)20‰，這對(duì)機(jī)車(chē)乘務(wù)員是一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。為了快速掌握高海拔地區(qū)的駕駛技術(shù)和故障處理技巧，遇有機(jī)車(chē)故障時(shí)，即便休息，斯朗旺扎也會(huì)跑到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)故障處理方法；每次出乘，他都提前1小時(shí)到崗，對(duì)出庫(kù)機(jī)車(chē)仔細(xì)檢查；無(wú)論冬夏，運(yùn)行途中，只要機(jī)車(chē)�？浚种械臋z車(chē)錘就片刻不停，車(chē)?yán)镘?chē)外、車(chē)上車(chē)下不停地敲擊檢查；他的工裝兜里永遠(yuǎn)裝著一個(gè)小本，記錄著每一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)和疑點(diǎn)，一有空閑便拿出來(lái)翻看學(xué)習(xí)，隨時(shí)為自己“充電”……
“斯朗旺扎好像對(duì)學(xué)習(xí)著了魔，什么時(shí)候都帶著一個(gè)小本子，有空就來(lái)回翻看。”同事這樣打趣他。
歷經(jīng)5年磨礪，斯朗旺扎順利通過(guò)副司機(jī)、司機(jī)的嚴(yán)苛考核，成為一名駕馭鐵龍馳騁天路的“大車(chē)”，練就了停車(chē)對(duì)標(biāo)誤差不超過(guò)20厘米的過(guò)硬技能。
2019年，拉薩至林芝鐵路開(kāi)始公開(kāi)選拔復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車(chē)組司機(jī)，得知消息，斯朗旺扎興奮得徹夜未眠。經(jīng)過(guò)報(bào)名、篩選、考核、考試的層層考驗(yàn)，他順利進(jìn)入培訓(xùn)隊(duì)伍。經(jīng)過(guò)一年多的不懈努力，2020年11月，斯朗旺扎以?xún)?yōu)異成績(jī)獲得了復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車(chē)組駕駛證，成了擁有內(nèi)電雙證的“大車(chē)”。半年的集中培訓(xùn)后，2021年5月1日，他從眾多候選人中脫穎而出，成為拉林鐵路復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車(chē)組的首發(fā)司機(jī)。
2021年6月25日，拉林鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。作為首發(fā)司機(jī)，斯朗旺扎既興奮又深感責(zé)任重大。當(dāng)天5點(diǎn)，他便早早起床，穿戴齊整，對(duì)著鏡子一遍遍模擬操縱駕駛。幾個(gè)小時(shí)后，在萬(wàn)眾矚目下，他駕駛著復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車(chē)組從拉薩駛向“西藏江南”林芝。
“能成為雪域高原復(fù)興號(hào)的首發(fā)司機(jī)，我感到非常激動(dòng)和光榮。希望在不久的將來(lái)，復(fù)興號(hào)能開(kāi)到我的家鄉(xiāng)昌都。”斯朗旺扎動(dòng)情地說(shuō)。
為盡快掌握復(fù)興號(hào)駕駛技術(shù)，斯朗旺扎特意找來(lái)一張拉林鐵路線路圖，詳細(xì)默背相關(guān)站點(diǎn)、橋隧名稱(chēng)、關(guān)鍵區(qū)段，很快成了公認(rèn)的“拉林通”。經(jīng)過(guò)一年多的摸索，他編寫(xiě)了《拉林線旅客列車(chē)操縱辦法》手冊(cè)，成為青年乘務(wù)員快速掌握復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車(chē)組駕駛技術(shù)的學(xué)習(xí)指南。
心有夢(mèng)想，必有遠(yuǎn)方。通過(guò)層層選拔，2021年5月，斯朗旺扎成為青藏集團(tuán)公司格爾木機(jī)務(wù)段運(yùn)用車(chē)間的一名指導(dǎo)司機(jī)。同年9月，他光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。秉持著“在崗一分鐘、負(fù)責(zé)六十秒”的駕駛理念和擔(dān)當(dāng)精神，17年間，斯朗旺扎取得了安全駕駛703348公里、安全行車(chē)2933趟的優(yōu)異成績(jī)，成為身邊青年司機(jī)爭(zhēng)相學(xué)習(xí)的榜樣、努力超越的標(biāo)桿。
“青藏鐵路通車(chē)后，許多跟我一樣從小沒(méi)見(jiàn)過(guò)火車(chē)的藏族孩子都成了鐵路人，這全靠黨和國(guó)家的好政策。作為一名指導(dǎo)司機(jī)，我一定要做好表率，勤奮學(xué)習(xí)認(rèn)真指導(dǎo)，以更加優(yōu)異的成績(jī)來(lái)回報(bào)社會(huì)、回報(bào)家鄉(xiāng)。”斯朗旺扎堅(jiān)定地說(shuō)。
沿著奔騰的雅魯藏布江，斯朗旺扎滿懷赤誠(chéng)、手握閘把，向著夢(mèng)想一路馳騁。他的身上折射出高原鐵路人不畏艱辛、頑強(qiáng)拼搏的奮斗精神和當(dāng)代青年為了夢(mèng)想不懈努力、執(zhí)著追求的可貴品質(zhì)。