青海新聞網(wǎng)·大美青?蛻舳擞崳ㄓ浾 包拓業(yè) 報道)12月25日,隨著當(dāng)順?biāo)淼?號斜井最后一座輔助坑道的順利建井完成,由蘭新鐵路甘青有限公司建設(shè)、中交第一航務(wù)工程局有限公司承建的西成鐵路10標(biāo)段內(nèi)5座輔助坑道共4397米全部順利完成建井任務(wù),全線進(jìn)入隧道正洞施工,標(biāo)志著西成鐵路10標(biāo)建設(shè)取得里程碑式勝利,為西成鐵路全線按時完工奠定了堅實的基礎(chǔ)。
中交第一航務(wù)工程局有限公司承擔(dān)西成鐵路10標(biāo)段施工任務(wù),標(biāo)段位于青海省黃南藏族自治州同仁市和尖扎縣境內(nèi),正線長度約19.6公里,主要涉及工程包括隧道1.5座、橋梁3座及路基2段,隧道施工占比96.3%。
當(dāng)順?biāo)淼?號斜井位于青海省黃南藏族自治州尖扎縣紅土山隧道附近,山勢陡峻,峰巒起伏,懸崖處巖壁凸翹,危巖欲墜,崩塌、錯落等不良地質(zhì)施工難度大。該斜井為西成鐵路10標(biāo)段施工關(guān)鍵線路,全長1545米,Ⅳ級圍巖1445米,Ⅴ級圍巖100米。經(jīng)建設(shè)者日夜不停地奮斗,歷時309天施工完成,月平均進(jìn)尺150米,月最大進(jìn)尺204米,比計劃工期提前82天完成。
“標(biāo)段內(nèi)的隧道地質(zhì)復(fù)雜,施工難度大、工期緊,輔助坑道提前82天完工,極大程度上緩解了正洞的施工壓力;同時作為在青央企,我們將會積極融入到青海這個美麗的地方,持續(xù)以自己的實際行動來展現(xiàn)央企擔(dān)當(dāng)!蔽鞒设F路10標(biāo)項目經(jīng)理張義明介紹。在施工過程中,項目部始終堅持“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量”的工作理念,全面落實蘭新鐵路甘青有限公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、環(huán)水保施工要求,積極引進(jìn)三維可視化、仿真模擬、信息集成技術(shù),并以此為基礎(chǔ)搭建BIM工程數(shù)字化平臺,同時嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強支護(hù)、快封閉、勤量測”的工藝工法,大力改進(jìn)工藝工裝,在保證安全和質(zhì)量的前提下,爭分奪秒搶抓工期,全力以赴加快施工進(jìn)度。在蘭新鐵路甘青有限公司及海東指揮部的指導(dǎo)和幫助下,全線順利進(jìn)入正洞施工。
自2022年10月進(jìn)場以來,中交第一航務(wù)工程局有限公司的建設(shè)者秉承著“扎根西北,精業(yè)篤行,創(chuàng)新創(chuàng)效,奮楫爭先”的精神,發(fā)揮“敢干事,能干事,能成事”的作風(fēng),不等不靠、主動作為,積極主動克服高原反應(yīng)、交通不便、征拆復(fù)雜等諸多挑戰(zhàn),不等不靠、主動作為,不斷優(yōu)化資源配置,統(tǒng)籌人、機、料等資源,為標(biāo)段內(nèi)隧道全線進(jìn)入正洞施工打下了堅實的基礎(chǔ),有效推動了項目施工進(jìn)展。
據(jù)了解,西成鐵路作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭(西)廣通道的重要組成部分,其建成后,對于加強蘭西城市群和成渝城市群交流,推動“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“長江經(jīng)濟帶”兩大經(jīng)濟帶互聯(lián)互通,極大便利沿線群眾出行,促進(jìn)沿線經(jīng)濟社會發(fā)展,助力鄉(xiāng)村振興等都具有十分重要的意義。