1月15日起，西寧市出租車開始實行運價調(diào)整新標準，起步價將由過去的“6元／3公里”調(diào)整為“8元／3公里”。目前，5516輛出租車正在抓緊調(diào)整計價器。(1月16日，據(jù)新華網(wǎng)報道)

　　從1月15日開始，西寧市的出租車起步價正式以8元起步。但是，自從之前舉行的聽證會，以及后來政府發(fā)布“批復”，老百姓和出租車司機時刻在討論著漲價的問題。但筆者發(fā)現(xiàn)，最近幾日，不光是青海西寧出租車漲價，而西安、上海等地都在漲價，同時，市民們的討論聲也是一片。

　　出租車作為城市的一種交通工具，它不僅為老百姓服務，更是一座城市文明的窗口。而出租車司機，作為這個城市里最辛苦的群體之一，說實話，一天勞作下來，真的很辛苦。那為什么一聽到我們的出租車漲價，老百姓們的呼聲如此之大？筆者認為，這主要跟司機的服務和道路暢通有關(guān)，許多市民也不僅僅責怪出租車司機，而是許多人把矛頭指向了出租車公司和道路。一些市民認為，漲也就漲了兩元錢，但問題是漲價了司機的態(tài)度會不會更好些，道路會更通暢些，打的難的問題會不會得到解決。這是老百姓們關(guān)心的主要問題。

　　筆者在平時也發(fā)現(xiàn)，我們的一些司機在運營中經(jīng)常會出現(xiàn)這樣或那樣的問題，比如，有甩客、脾氣大、拒載、漫天要價等等，這樣的事情時常發(fā)生。所以，當政府提出漲價的時候，老百姓們的怨聲就比較大。

　　據(jù)西寧市物價部門介紹，這是自2006年4月以來的第二次調(diào)價，近8年來，出租車經(jīng)營成本上漲，城市道路擁堵日趨嚴重，出租汽車運行速度和運營效率明顯下降。與2006年相比，出租車平均日運營效率降低37%，高峰時段運營效率下降50%以上，駕駛員勞動強度大，經(jīng)營風險高，平均每小時勞動收入低于西寧市在崗職工平均工資水平。

　　另外，據(jù)了解，本次出租車漲價是因為緩解城市高峰期的道路暢通。但是，公共交通跟不上，許多人想乘坐公交車都無法實現(xiàn)，那么，自駕車、黑車等還會出來拉客。這樣不但不緩解堵車現(xiàn)象，而對一些黑車有很大的空間。

　　我們經(jīng)常在討論出租車漲價的問題，但是，我們往往忽視了一個最主要的核心問題，那就是大家所說的“份子錢”的事情，這才是出租車改革和大家議論的主要問題，希望我們的有關(guān)部門在出租車改革中下大力氣，不要讓主要問題遮蔽了大家的眼睛。（作者：劉志強）